一种新型的客车气管路气密性测试系统方案

一种新型的客车气管路气密性测试系统方案

客车采用的气压制动管路和气阀较多，结构较为复杂。若整车气管路系统存在异常泄漏，可能出现制动压力不足；车辆熄火停止一段时间后使用，需要花较长时间来等待打气泵打气。若不及时排除，不仅给用户带来不便，甚至严重影响行车安全。为此，深圳方博科技提出了一套整车气管路气密性测试系统的设计方案，能够快速并准确地在整车出厂前对整车气管路气密性进行科学地评判。

新型测试系统主要由气密性测试仪、外接管路、连接接头、扫码枪等组成。该方案与原测试方案的区别在于：原测试方案需要拆除整车制动管路中干燥器的前端管路并连接至车间气源，需要用直通接头代替整车制动管路中的手制动阀，需安装临时的测试用制动总泵；而新测试方案免去上述过程，采用快速连接器将车间气源与整车气管路中的一储气筒连接，提高了测试效率，更加真实地反映了整车气管路气密性水平；原方案采用指针式气压表读取气管路压力，测试耗时且精度低；新方案采用专用的高精度气密性测试仪，能记录气压降低值并在很短的测试时间内判定整车气管路气密性的好坏；新方案新增的制动踏板保持杆能更科学地按照国标要求，对未踩下制动踏板和踩下制动踏板两种情况分别进行气密性测试。

考虑到整车气管路结构复杂，并忽略储气筒、气阀、管路充气后的容积变形，选择直压式测量。气密性测试仪需要接车间气源以便给整车气管路系统充气。车间气源经电磁阀、气压传感器、气制动管路在储气筒的测压接头充至整车气管路系统。当整车气管路压力充至测试所需压力时，电磁阀关闭。经过一定的稳定时间后，气压传感器数值波动在允许范围时开始进行气密性测试。因气密性测试仪内部的压力传感器精度高达5Pa，所以可以通过短时间的测试系统的气压降低值估算出系统的气密性能否达到企业和国标的要求。